De Winter Paralympics in Beijing is misschien voorbij, maar de bussen van waterstof die atleten vervoeren, uitgerust met koolstofvezel waterstofopslagtanks, trokken de aandacht van het publiek. Als een belangrijke richting in nieuwe energieontwikkeling heeft waterstofsenergie een wereldwijde markt ter waarde van honderden miljarden dollars. Koolstofvezel waterstofopslagtanks, die cruciaal zijn voor waterstofopslag en transport, ervaren de stijgende vraag in China te midden van de milieufocus van het land en de opkomst van nieuwe energie zoals zonne-, waterstof- en lithiumbatterijen.
De koolstofvezelindustrie wordt geconfronteerd met overaanbod, maar de binnenlandse productie groeit snel. In 2020 zal de vraag naar koolstofvezel van China 48.851 ton bereiken, terwijl de binnenlandse productie slechts 18.500 ton zal bereiken. Projecties suggereren dat de Chinese vraag naar koolstofvezel 150, 000 ton zal bereiken tegen 2025, en de wereldwijde vraag 200, 000 ton zal bereiken dat jaar en 400, 000 ton in 2030. In 2020 zal de binnenlandse productie met 54,2% jaar tot 18.500 tons, na het volgen van vier opeenvolgende jaren van meer dan 30% groei. Windturbinebladen zijn momenteel de hoofdtoepassing, goed voor meer dan 40%, terwijl hogedrukweer opslagtanks slechts 4%goed zijn.
Kosten zijn een grote uitdaging voor waterstofopslagtanks, met de kosten van koolstofvezel die kritisch zijn voor kostenreductie. Volgens de DOE variëren de huidige cilindercilinderkosten aan boord van $ 16/kWh tot $ 21/kWh, met een doelwit van $ 8/kWh. Koolstofvezel is goed voor 52% van de kosten van een IV -cilinder van 700 bar. Om het doel van $ 8/kWh te bereiken, moeten de kosten van koolstofvezel dalen tot $ 13/kg. In China is Zhongfu Shenyying de belangrijkste leverancier van koolstofvezel voor waterstofopslagtanks. Vanwege de overbod in de industrie is de prijs van koolstofvezel voor drukvaten echter sterk gestegen, waardoor RMB 151,55/kg in de eerste helft van 2021 jaar na jaar een stijging van 19,42% bereikte.
Waterstofopslagtanks worden een belangrijke toepassing voor koolstofvezel, mogelijk goed voor meer dan 3 0% door 2 0 30. Koolstofvezel is de sleutel tot waterstofopslagsystemen, goed voor meer dan 50% van hun kosten. Uit gegevens van het Ningbo Institute of Materials of the Chinese Academy of Sciences tonen aan dat personenauto's ongeveer 75 kg koolstofvezel per voertuig gebruiken en bedrijfsvoertuigen ongeveer 320 kg gebruiken. Daarom is het geschatte cumulatieve koolstofvezelverbruik voor waterstofopslagtanks in 2022, 2025 en 2030 respectievelijk 0,32, 3,12 en 295.500 ton. De jaarlijkse vraag is naar verwachting 0,2, 1,21 en 95.200 ton voor deze jaren, met een wereldwijde CAGR van 20% voor koolstofvezel voor drukvaten in de komende vijf jaar.
