Infrastructuurontwikkeling is al lang een sterkte van China, met tal van projecten zowel in eigen land als internationaal. Infrastructuur omvat een breed scala aan activiteiten die massale economische investeringen en geavanceerde technologische apparatuur vereisen, waaronder BOOM -pomptrucks veel worden gebruikt. Tegenwoordig worden koolstofvezelmaterialen aangebracht op boompompwagens, en een volledig in het binnenland geproduceerde koolstofvezelboompomptruck is ontstaan.
Onlangs debuteerde China's eerste in het binnenland ontwikkelde koolstofvezelboompomptruck in Changsha, Hunan. Uitgerust met een zeer flexibele koolstofvezelboom die in staat is om verschillende constructietaken uit te voeren, maakt het voertuig gebruik van zoomlion's gepatenteerde "koolstofvezel composiethoogte-sterkte metaalhybride structuurtechnologie", ontwikkeld gedurende een decennium. De succesvolle creatie van dit geïntegreerde ontwerp-calculatie-productie-testsysteem betekent de volledige autonomie van China in koolstofvezelcomposietmaterialen van grondstoffen en productieapparatuur om methoden en productieprocessen te ontwerpen. Deze prestatie verlaagt de kosten van composietcomponenten van koolstofvezel composiet in bouwmachines aanzienlijk, waardoor de commercialisering van dergelijke innovatieve structuren wordt versneld.
Om de uitdaging van koolstofvezelcomposieten aan te pakken die uitblinken in spanning maar onderpresteren in compressie, was het R & D-team pionier in een "tweetraps hybride" ontwerpfilosofie:
Assembly hybride: De uiteinden van de boom gebruiken stalen stalen stalen stalen, terwijl het hoofdlichaam composieten van koolstofvezel gebruikt.
Semi-metalen hybride: Het gieklichaam combineert koolstofvezelcomposieten met gelaagde stalen platen met hoge sterkte, waardoor zowel trek- als drukweerstand wordt bereikt.
Op basis van dit ontwerp en gepatenteerde productietechnieken heeft het team een "hybride structuurdatabase" opgezet en een "precisieberekeningsmethode voor koolstofvezelmetaalhybride gieken" ontwikkeld met minder dan 10% foutenmarge. Bovendien werd een innovatieve "additieve geïntegreerde vormmethode" gemaakt om structuren te produceren met bewerkingsprestaties die vergelijkbaar zijn met staal.
Voordelen van koolstofvezelboompomptrucks
Superieure gewichtsvermindering: Boomgewicht verminderd met meer dan 40%.
Verbeterde trillingsdemping: De totale voertuigtrillingen daalden met 50% vanwege lichter gewicht.
Compacte afmetingen: Totale lengte ingekort met meer dan 2 meter, met verminderde breedte voor eenvoudiger wegvervoer.
Stabiele basis: Outrigger -overspanning verlaagd met 20% zonder stabiliteit in gevaar te brengen.
Brandstofefficiëntie: 10% lager brandstofverbruik als gevolg van geoptimaliseerde stroomaanpassing.
Langdurige levensduur: Service Life bereikt 20 jaar, vergeleken met 12 jaar voor metalen boompomptrucks.
